目前深圳市機動(dòng)車(chē)擁有量已突破150萬(wàn)輛，如何緩解交通擁堵解決市民出行難問(wèn)題，已成為市“兩會(huì )”的十大熱點(diǎn)問(wèn)題之一。一直以來(lái)，只要經(jīng)過(guò)梅林關(guān)和布吉關(guān)的人無(wú)不感嘆其擁堵和混亂，有人說(shuō)梅林關(guān)上走一遭，好漢也會(huì )心膽寒。昨天，市交委主任張士明做客“兩會(huì )直通車(chē)”，積極回應網(wǎng)民的呼聲。
一年內不會(huì )啟動(dòng)收取交通擁堵費方案
記者：目前深圳市機動(dòng)車(chē)擁有量已突破150萬(wàn)輛，交通擁堵問(wèn)題日益嚴重，面對這一形勢，交通部門(mén)將如何應對？社會(huì )廣泛關(guān)注的擁堵費問(wèn)題，有何新消息？
張士明：交通問(wèn)題老百姓很關(guān)心，政府也很著(zhù)急，作為交通主管部門(mén)我們的壓力也很大。我們既是交通主管部門(mén)，也是一名市民，每天也要面臨交通堵塞的問(wèn)題，特別能感同身受。
前不久我們到香港學(xué)習考察，香港在這方面做得確實(shí)好。他們出讓一塊土地，開(kāi)發(fā)商會(huì )先找專(zhuān)家對這塊土地周邊做好交通規劃和設計，首先考慮和解決好樓盤(pán)周邊的交通問(wèn)題，再建房。我們的做法是反過(guò)來(lái)，先是開(kāi)發(fā)商建好了房子，老百姓住進(jìn)去遇到交通問(wèn)題，才來(lái)找交通部門(mén)解決問(wèn)題。交通規劃滯后，有時(shí)我們不得不像消防隊一樣到處“救火”。
我們預計，到年底深圳機動(dòng)車(chē)擁有量將達到170萬(wàn)輛，如何解決交通擁堵問(wèn)題，新加坡有一個(gè)比較好的做法，就是對車(chē)輛收取交通擁堵費。目前收取交通擁堵費只是在研究階段。我覺(jué)得，交通擁堵費的實(shí)施必須有一個(gè)大前提，就是在明年6月155公里的地鐵開(kāi)通后，再根據全市的交通狀況再決定是否啟動(dòng)這個(gè)方法。
年內有望啟動(dòng)地鐵三期建設
記者：絕大部分的市民都認同加快地鐵建設，才是緩解交通日益擁堵的根本措施。明年6月深圳所建的155公里地鐵將全部開(kāi)通。至于深圳普遍關(guān)注的地鐵三期建設，目前進(jìn)展如何？何時(shí)才能正式動(dòng)工？
張士明：記得我1987年剛來(lái)深圳，坐公交還沒(méi)什么人。小孩子上學(xué)，我每天送他到車(chē)站，然后他就一個(gè)人坐車(chē)去上學(xué)，放學(xué)也是一個(gè)人坐公交回家，那時(shí)人少、治安也很好。過(guò)去五年深圳在道路建設上投入很大。我們算過(guò)一筆賬。前25年，深圳全市建了1576公里的道路。然后再過(guò)了5年即2009年底，我們的道路里程已達6147公里，在這5年我們建了4588公里的路。軌道交通也是飛速發(fā)展，2004年底軌道建設只有22公里，到了明年，我們的軌道總長(cháng)就達到了177公里。
目前，深圳正處于交通的痛苦期，再過(guò)幾年情況就會(huì )大不一樣。等明年155公里的地鐵開(kāi)通，繼而南坪二期、沿江高速、丹平路等打通后，交通壓力能有所緩解。與此同時(shí)，未來(lái)“十二五”期間地鐵三期建設的五條線(xiàn)路有望今年內獲得國家發(fā)改委的批復，我們今年即將開(kāi)展其中三條路線(xiàn)的建設，未來(lái)深圳的交通將進(jìn)一步得到緩解。
今年安排96億推進(jìn)特區外道路建設
記者：目前，特區內道路寬敞整潔，而特區外不少道路破舊不堪，請問(wèn)大部制改革后交委在推進(jìn)交通基礎設施特區內外一體化有什么新舉措？
張士明：大部制前各區政府都可以修路，導致特區內的道路標準不一樣，關(guān)外由于投入較少的原因，修建的道路標準低于特區內。大部制后，建設道路的職能都交給交委，今年是交委運行的第一年，我們將加速寶安、龍崗等地的道路規劃，現在正在抓緊寶安、光明等地的交通規劃。規劃一定要高標準，建設也要高標準。2010年，全市道路建設政府投資120億元，同時(shí)增長(cháng)近40億，增幅近50％，其中安排在特區外道路投資近96億，同比增加44多億元，增長(cháng)86％。
與此同時(shí)，將繼續加快高快速路網(wǎng)建設，加快建設連接特區內外的南坪二期、沿江高速、外環(huán)路等重點(diǎn)項目，力爭2013年建成七橫十三縱高快速路網(wǎng)體系，打通特區內外組團間聯(lián)系通道。 |
